{"id":10300,"date":"2020-03-05T10:41:55","date_gmt":"2020-03-05T10:41:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tierraarmada.com\/reinforced-earth\/muros-de-tierra-armada-para-rampas-y-estribos-en-el-aeropuerto-de-clark\/"},"modified":"2023-12-01T09:46:12","modified_gmt":"2023-12-01T09:46:12","slug":"muros-de-tierra-armada-para-rampas-y-estribos-en-el-aeropuerto-de-clark","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/www.tierraarmada.com\/reinforced-earth\/muros-de-tierra-armada-para-rampas-y-estribos-en-el-aeropuerto-de-clark\/","title":{"rendered":"Muros de Tierra Armada\u00ae para rampas y estribos en el aeropuerto de Clark"},"content":{"rendered":"

Aeropuerto de Clark, Filipinas: Dise\u00f1o, suministro y construcci\u00f3n de muros de tierra armada\u00ae y rampas de acceso para la nueva terminal<\/strong><\/h2><\/h1><\/div>
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El proyecto de ampliaci\u00f3n de la terminal 2 del aeropuerto internacional de Clark es un elemento clave del plan de la administraci\u00f3n Duterte para aliviar Metro Manila. Situado a 80 km de la capital de Filipinas, se espera que el aeropuerto de Clark descongestione las terminales del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino y extienda el desarrollo a la periferia. <\/p>\n

Megawide-GMR JV<\/a>, una empresa conjunta entre un grupo constructor filipino y otro indio, adjudic\u00f3 a Reinforced Earth Philippines<\/a> el dise\u00f1o, suministro y fabricaci\u00f3n de muros de tierra estabilizada mec\u00e1nicamente (MSE) Reinforced Earth\u00ae<\/a>. Dos rampas de acceso con estribos conducir\u00e1n respectivamente a las salidas y permitir\u00e1n salir del aeropuerto.<\/p>\n

Ahorro de costes y reducci\u00f3n del impacto ambiental<\/h4>\n

Se construyeron dos patios de fundici\u00f3n in situ, uno para cada rampa. La producci\u00f3n de los paneles MSE cerca de la zona de construcci\u00f3n minimiz\u00f3 el tiempo perdido desde la producci\u00f3n hasta el montaje.<\/p>\n

Dado que la zona del aeropuerto era considerablemente grande y los materiales de relleno disponibles abundantes, fue posible utilizar el suelo del emplazamiento para ambas estructuras, lo que supuso un ahorro de costes para el cliente. La eliminaci\u00f3n de la necesidad de transportar 37.000m3<\/sup> de materiales de relleno desde una fuente m\u00e1s remota tambi\u00e9n redujo el impacto ambiental del proyecto.<\/p>\n

Resistencia probada a los movimientos s\u00edsmicos<\/strong><\/p>\n

La longitud media de ambas rampas es de 265 m, lo que requiere 8591m2<\/sup> de paneles, con una altura m\u00e1xima de las rampas de 12 m. Con 7,5 m de altura, los estribos verdaderos son los m\u00e1s altos hasta ahora en Filipinas.<\/p>\n

Durante la primera fase del proyecto, un gran terremoto<\/a> de magnitud 6,1 puso a prueba los paneles MSE de primera capa ya construidos, demostrando una vez m\u00e1s la resistencia de las estructuras de Tierra Armada\u00ae a los eventos s\u00edsmicos.<\/p>\n

Instalaci\u00f3n r\u00e1pida<\/h4>\n

Como el cliente quer\u00eda terminar la construcci\u00f3n de los muros lo antes posible, Reinforced Earth Philippines levant\u00f3 en ocasiones m\u00e1s de 200m2<\/sup> de paneles al d\u00eda con dos cuadrillas independientes.<\/p>\n

La primera colada de paneles MSE comenz\u00f3 en febrero de 2019 y la erecci\u00f3n de muros MSE y los trabajos de relleno se completaron en diciembre de 2019.<\/p>\n

Las obras del proyecto global de ampliaci\u00f3n comenzaron en diciembre de 2017 y el aeropuerto abrir\u00e1 al p\u00fablico en julio de 2020.<\/p>\n<\/div>

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paredes<\/div><\/div><\/div><\/div>
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relleno in situ<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Folleto ferroviario<\/span><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Folleto de Reinforced Earth<\/span><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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