{"id":10319,"date":"2019-11-18T13:33:18","date_gmt":"2019-11-18T13:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tierraarmada.com\/reinforced-earth\/muros-de-contencion-de-tierra-armada-para-una-linea-ferroviaria-de-alta-velocidad\/"},"modified":"2023-12-01T09:50:20","modified_gmt":"2023-12-01T09:50:20","slug":"muros-de-contencion-de-tierra-armada-para-una-linea-ferroviaria-de-alta-velocidad","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/www.tierraarmada.com\/reinforced-earth\/muros-de-contencion-de-tierra-armada-para-una-linea-ferroviaria-de-alta-velocidad\/","title":{"rendered":"Muros de contenci\u00f3n de tierra armada\u00ae para una l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad"},"content":{"rendered":"

La l\u00ednea de alta velocidad recorre Burdeos: Una primicia mundial en el sector ferroviario y un hito importante para los muros de tierra armada<\/span><\/p><\/h1><\/div>

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El 2 de julio de 2017 se puso en marcha el primer tren de pasajeros de la nueva l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad entre Tours y Burdeos, lo que supone la conclusi\u00f3n con \u00e9xito de la l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad Sur de Europa-Atl\u00e1ntico (LGV-SEA)<\/a>. La construcci\u00f3n de la l\u00ednea se complet\u00f3 en un tiempo r\u00e9cord, adelant\u00e1ndose al calendario contractual de seis a\u00f1os de estudios y obras. Se trata de la construcci\u00f3n de 302 km de l\u00ednea de alta velocidad y de 10 conexiones de 38 km en total para enlazar la nueva l\u00ednea con las ciudades del suroeste de Francia. En total, casi 10.000 personas trabajaron en este proyecto. Tierra Armada ha logrado una primicia mundial en el sector ferroviario<\/a> y un hito importante al proponer sus muros de contenci\u00f3n para las v\u00edas del tren de alta velocidad. Nuestros equipos se movilizaron durante casi tres a\u00f1os para ofrecer la soluci\u00f3n ligera, fiable y duradera Reinforced Earth\u00ae<\/a>, que fue elegida por el subgrupo de infraestructuras de COSEA (SGI), que supervis\u00f3 el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de la l\u00ednea. Las ventajas son una mayor flexibilidad en el calendario de construcci\u00f3n, una ejecuci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y un mejor dominio de la multiplicidad de interfaces entre actividades, lo que permite optimizar los costes. Se construyeron 11 estructuras con la soluci\u00f3n Reinforced Earth\u00ae, lo que supuso casi 8.500 m2 de revestimiento y 20 muros, 16 de los cuales eran muy altos (hasta 12,7 m) al final de una separaci\u00f3n de rasantes. Esta variante t\u00e9cnica fue seleccionada tras un riguroso proceso de dise\u00f1o y aprobaci\u00f3n con la autoridad contratante R\u00e9seau Ferr\u00e9 de France (ahora SNCF R\u00e9seau<\/a>). El estudio de Tierra Armada tuvo en cuenta el alto grado de sensibilidad de la infraestructura a los esfuerzos durante el paso de los trenes de alta velocidad, as\u00ed como todas las restricciones del sector ferroviario en t\u00e9rminos de accesibilidad para el mantenimiento o las condiciones de estabilidad y capacidad de carga. La exigente naturaleza del proyecto dio lugar a un grado y un volumen de estudios sin precedentes. Adem\u00e1s, se puso en marcha un programa de seguimiento detallado de los muros de cada obra para detectar, en tiempo real, cualquier deformaci\u00f3n del revestimiento. Para este programa de investigaci\u00f3n y desarrollo, se instrument\u00f3 un muro de Tierra Armada\u00ae que soportaba una v\u00eda transitada con velocidades de hasta 352 km\/h, en colaboraci\u00f3n con IFSTTAR<\/a> (Instituto franc\u00e9s de ciencia y tecnolog\u00eda para el transporte, el desarrollo y las redes), para comprender mejor la difusi\u00f3n de las tensiones din\u00e1micas en el interior de la estructura durante el paso de los trenes. Ello brind\u00f3 la oportunidad de obtener mediciones espec\u00edficas de la tensi\u00f3n y la aceleraci\u00f3n durante la fase de prueba para obtener un nivel de informaci\u00f3n nunca antes alcanzado, antes de que la l\u00ednea se pusiera en servicio. <\/p>\n<\/div>

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paredes<\/div><\/div><\/div><\/div>
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altura de la pared<\/div><\/div><\/div><\/div>
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velocidad de los trenes en el muro de pruebas<\/div><\/div><\/div><\/div>
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Folleto ferroviario<\/span><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Folleto de Reinforced Earth<\/span><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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