{"id":10320,"date":"2019-12-10T10:48:25","date_gmt":"2019-12-10T10:48:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tierraarmada.com\/reinforced-earth\/muros-de-tierra-armada-para-la-presa-de-esteriles-de-las-tortolas-2\/"},"modified":"2023-12-01T09:52:31","modified_gmt":"2023-12-01T09:52:31","slug":"muros-de-tierra-armada-para-la-presa-de-esteriles-de-las-tortolas-2","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/www.tierraarmada.com\/reinforced-earth\/muros-de-tierra-armada-para-la-presa-de-esteriles-de-las-tortolas-2\/","title":{"rendered":"Muros de Tierra Armada\u00ae para la presa de est\u00e9riles de Las T\u00f3rtolas"},"content":{"rendered":"
Muros de contenci\u00f3n de Tierra Armada\u00ae para el muro elevado de la presa de relaves de la mina de cobre Los Bronces, Chile<\/span><\/p><\/h1><\/div> En octubre de 2007, Anglo American aprob\u00f3 una inversi\u00f3n de 2.400 millones de d\u00f3lares para ampliar su mina a cielo abierto de cobre y molibdeno de Los Bronces, en lo alto de la cordillera de los Andes de Chile. La ampliaci\u00f3n incluye nuevas instalaciones de molienda en el sector Confluencia, una planta de flotaci\u00f3n en Las T\u00f3rtolas (Colina) y nuevas canalizaciones y estaciones de bombeo. Cuando est\u00e9 terminada en 2017, la producci\u00f3n de cobre casi se duplicar\u00e1 hasta alcanzar las 400.000 toneladas, lo que convertir\u00e1 a Los Bronces en la quinta mayor mina de cobre del mundo. Gran parte del agua adicional necesaria con la ampliaci\u00f3n de la producci\u00f3n proceder\u00e1 de la elevaci\u00f3n de la presa de est\u00e9riles de Las T\u00f3rtolas, situada a unos 42 km al oeste de la mina. Anglo American informa de que el reciclado del agua en la presa reducir\u00e1 la cantidad de agua dulce utilizada por tonelada de cobre producida en torno a un 40%. No fue posible crear el terrapl\u00e9n de la presa de est\u00e9riles cerca de la estaci\u00f3n de bombeo de Ladera Este. Se necesitaron muros de contenci\u00f3n verticales para proteger la estaci\u00f3n situada inmediatamente aguas abajo del terrapl\u00e9n de la presa existente. Adem\u00e1s, Anglo American quer\u00eda que la presa se elevara por etapas para adaptarse a sus planes de expansi\u00f3n. El reto consist\u00eda en dise\u00f1ar y construir muros verticales de protecci\u00f3n, por etapas, en un espacio muy limitado. Los muros tambi\u00e9n deb\u00edan dise\u00f1arse para evitar la filtraci\u00f3n de agua del dep\u00f3sito de est\u00e9riles. Se eligieron muros de contenci\u00f3n de Tierra Armada\u00ae<\/a> para la construcci\u00f3n<\/a> de los muros aguas arriba y aguas abajo de la presa elevada. La fase 1, finalizada en mayo de 2014, tiene casi 14 metros de altura. Para mitigar los costes y limitar la interrupci\u00f3n de sus operaciones actuales, Anglo quer\u00eda que la huella de la Etapa 1 se mantuviera en el m\u00ednimo absoluto, permitiendo al mismo tiempo la elevaci\u00f3n de la presa en otros 8 metros de altura en la Etapa 2. Tierra Armada<\/a> Chile detall\u00f3 4730m\u00b2 de muros de contenci\u00f3n paralelos para la Etapa 1 utilizando sus paneles modulares prefabricados de hormig\u00f3n TerraPlus\u00ae en una configuraci\u00f3n espalda con espalda con refuerzo de suelo polim\u00e9rico GeoStrap\u00ae. El muro aguas abajo de la etapa 1 se dise\u00f1\u00f3 y detall\u00f3 como un muro de contenci\u00f3n TerraLink\u00ae para que los refuerzos Geostrap\u00ae del muro aguas abajo de la etapa 2, de 7.500 m2 , pudieran unirse eficazmente a la etapa 1. Una vez completados, los muros aguas abajo de ambas fases act\u00faan como un muro de contenci\u00f3n compuesto de casi 22 m de altura. Los ingenieros de Tierra Armada llevaron a cabo una modelizaci\u00f3n de elementos finitos utilizando FLAC 2D para confirmar que la configuraci\u00f3n dise\u00f1ada funcionar\u00eda adecuadamente. Se fij\u00f3 una membrana impermeable a los paneles de revestimiento del muro aguas arriba para contener el agua de los residuos. Caracter\u00edsticas especiales<\/p>\n Folleto sobre miner\u00eda<\/span><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Folleto sobre tierra armada<\/span><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>\n
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MERCADOS RELACIONADOS<\/h4><\/a><\/li>
PA\u00cdSES RELACIONADOS<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div>
SOLUCIONES RELACIONADAS<\/h4><\/a><\/li><\/ul><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tModernizaci\u00f3n de la central el\u00e9ctrica marroqu\u00ed<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tMuros de contenci\u00f3n TechWall\u2122 para la autopista de Uchumayo<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tMuros de Tierra Armada\u00ae para la presa de est\u00e9riles de Las T\u00f3rtolas<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tMuros de Tierra Armada\u00ae para rampas y estribos en el aeropuerto de Clark<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tCarretera de aproximaci\u00f3n, estribo verdadero para el aeropuerto de Mactan-Cebu<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tTechSpan\u00ae y Reinforced Earth\u00ae para un complejo proyecto de carretera<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tTechWall\u2122 Muros de contenci\u00f3n para pasos de peatones<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tMuros de contenci\u00f3n de tierra armada\u00ae para una l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tMuros de Tierra Armada\u00ae para la autopista 407 Este Fase 2<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tMuros de Tierra Armada\u00ae para la presa de est\u00e9riles de Las T\u00f3rtolas<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tMuros de contenci\u00f3n de Tierra Armada\u00ae para el Paseo Mar\u00edtimo de la Cinta Costera<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/h4>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div><\/div>