{"id":9772,"date":"2016-07-27T13:46:59","date_gmt":"2016-07-27T13:46:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tierraarmada.com\/primeras-pruebas-en-la-nueva-linea-de-alta-velocidad-sea\/"},"modified":"2023-11-30T13:44:38","modified_gmt":"2023-11-30T13:44:38","slug":"primeras-pruebas-en-la-nueva-linea-de-alta-velocidad-sea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tierraarmada.com\/primeras-pruebas-en-la-nueva-linea-de-alta-velocidad-sea\/","title":{"rendered":"Primeras pruebas en la nueva l\u00ednea de alta velocidad SEA"},"content":{"rendered":"
En efecto, con fines de investigaci\u00f3n y desarrollo, se instrument\u00f3, en colaboraci\u00f3n con el IFSTTAR (Instituto Franc\u00e9s de Ciencia y Tecnolog\u00eda para el Transporte, el Desarrollo y las Redes), un muro de Tierra Armada\u00ae que soporta una v\u00eda por la que se circular\u00e1 a velocidades de hasta 352 km\/h (en el momento de las pruebas de velocidad antes de la apertura comercial de la l\u00ednea), para permitir un una mejor comprensi\u00f3n de la difusi\u00f3n de las tensiones din\u00e1micas en el interior de la estructura durante el paso de los trenes.<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s de la reducci\u00f3n de costes<\/strong> y una explotaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida<\/strong>, este tipo de construcci\u00f3n ofrece una compatibilidad demostrada con las tensiones din\u00e1micas introducidas por el paso de los trenes<\/strong>.<\/p>\n