{"id":9830,"date":"2015-08-21T16:28:11","date_gmt":"2015-08-21T16:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tierraarmada.com\/ee-uu-bay-area-transit-bart-ampliacion-de-warm-springs\/"},"modified":"2023-11-30T13:45:55","modified_gmt":"2023-11-30T13:45:55","slug":"ee-uu-bay-area-transit-bart-ampliacion-de-warm-springs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tierraarmada.com\/ee-uu-bay-area-transit-bart-ampliacion-de-warm-springs\/","title":{"rendered":"EE.UU. – Bay Area Transit (BART) – Ampliaci\u00f3n de Warm Springs"},"content":{"rendered":"
The Reinforced Earth Company (RECo) fue seleccionada para dise\u00f1ar y suministrar los cuatro muros de MSE para este proyecto que inclu\u00eda dos estructuras t\u00e9cnicamente complejas.<\/p>\n
Los dos muros que soportan el puente de Walnut Avenue son los primeros muros de MSE de RECo que soportan un verdadero estribo para CALTRANS, el Departamento de Transporte de California. En un verdadero pilar de tierra armada, las vigas del puente se apoyan en una zapata extendida que se apoya directamente en la estructura de tierra armada. Uno de estos dos muros es tambi\u00e9n el primer muro MSE de EE.UU. construido directamente sobre una falla s\u00edsmica.<\/p>\n
Los dos muros de los estribos se dise\u00f1aron para soportar un coeficiente de aceleraci\u00f3n s\u00edsmica horizontal de 0,75g con una deformaci\u00f3n s\u00edsmica lateral m\u00e1xima admisible de 2 pulgadas. Debido a estos par\u00e1metros de dise\u00f1o s\u00edsmico extremadamente elevados, tanto las longitudes como las densidades de las tiras de refuerzo son m\u00e1s de 2,5 veces superiores a la norma para un muro de esta envergadura.<\/p>\n<\/div>